De metrokaart van Caïro toont alle stations en lijnen van de metro van Caïro. Met deze metrokaart van Caïro kun je gemakkelijk je routes plannen in de metro van Caïro in Egypte. De metrokaart van Caïro is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

De metro van Caïro (Arabisch: مترو أنفاق القاهرة) in Egypte is het eerste van slechts twee volwaardige metrosystemen in Afrika, en de Arabische wereld. Het systeem bestaat uit drie operationele lijnen. De metro wordt beheerd door de Nationale Autoriteit voor Tunnels. De lijnen hebben een standaardspoorwijdte (1435 mm), zoals te zien is op de metrokaart van Caïro. De prijs van het kaartje bedraagt 1,00 EGP voor elke rit (ongeveer 0,12 GBP, 0,14 EUR of 0,18 USD, gemiddelde wisselkoers van mei 2010), ongeacht de afstand. In alle metro's van Caïro zijn de middelste twee wagons (de 4e en 5e) van elke trein gereserveerd voor vrouwen (de 5e wagon wordt na 21.00 uur voor gemengd gebruik). Deze wagons worden gebruikt als een optie voor vrouwen die niet met mannen in dezelfde wagon willen meerijden; vrouwen kunnen echter nog steeds vrij in andere wagons meerijden. In 2011 vervoerde de metro bijna 4 miljoen passagiers per dag.

Als de grootste en dichtstbevolkte stad van Afrika, en van de Arabische wereld, was er veel te zeggen voor een metro in Cairo. In 1987 telde de stad 10 miljoen inwoners, nog afgezien van de ongeveer twee miljoen pendelaars die dagelijks in Caïro naar hun werk kwamen. Het idee van een metro werd voor het eerst geopperd in de jaren 1930 door de Egyptische ingenieur Saiyed Abdel Wahed die werkzaam was bij de Egyptische Spoorweg Autoriteit, maar het idee vorderde niet. Na de Egyptische Revolutie van 1952 kwam er opnieuw belangstelling voor het idee. In 1954 stelden Franse deskundigen een rapport op over de toekomst van het vervoer in Egypte. Zij stelden een metro voor met twee banen, een 12 km lange baan die Bab al-Louq en Ismailia verbindt en een tweede 5 km lange baan die Boulaq en Abou al-Ela Castle verbindt, zoals je kunt zien in Metro map Cairo. Zij stelden ook voor dat één bedrijf de leiding zou krijgen over alle vervoerssystemen.

De metrolijnen, die sinds 1987 in gebruik zijn, worden elk jaar uitgebreid naarmate de stad zich uitbreidt en hebben tegenwoordig een groot netwerk dat bijna de hele stad bestrijkt. Je kunt je het snelst verplaatsen door gebruik te maken van de metrolijn die 61 stations telt, waarvan 3 overstapstations zijn zoals je kunt zien in Metro map Cairo. Metrokaartjes in alle richtingen kosten 2 EGP (2019).

De metrokaart van Caïro toont alle stations en lijnen van de metro van Caïro. Met deze metrokaart van Caïro kun je gemakkelijk je routes plannen in de metro van Caïro en Egypte. De metrokaart van Caïro is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

Lijn 1 van de metro van Caïro is de eerste lijn van de metro van Caïro. De eerste fase werd geopend voor het publiek in 1987 en was volledig voltooid in 1989. De lijn verbindt Helwan met El Marg en bestaat uit 33 stations met een totale lengte van 43 km, waarvan 4,5 km ondergronds, zoals te zien is op de metrokaart van Caïro. De lijn kende weinig ontwikkelingen sinds 1989, een nieuw El Marg station werd toegevoegd in 1999 aan het noordelijke einde van de lijn, waardoor de totale lengte op 44,3 km kwam. Het station Helwan University werd gebouwd tussen de stations Wadi Houf en Ain Helwan. De lijn bestaat nu uit 35 stations. Op deze lijn rijden treinen met 3 Eenheden (9 wagons), die een tijdsverschil hebben van 2,5 minuten en een maximumsnelheid van 100 km/u. De lijn kan 60.000 passagiers per uur in elke richting vervoeren.

Lijn 2 van de metro van Caïro is de tweede lijn van de metro van Caïro. De lijn is 21,6 km lang, waarvan 13 km in tunnels en 20 stations, waarvan 12 stations ondergronds zijn. Het metronetwerk van Caïro werd in het midden van de jaren 1990 sterk uitgebreid met de aanleg van Lijn 2 (geel), van Shoubra El Kheima tot de Universiteit van Caïro, met een verlenging tot Gizeh zoals je op de metrokaart van Caïro kunt zien. Het is de eerste lijn in de geschiedenis met een tunnel onder de Nijl. De tunnel onder de Nijl heeft een binnendiameter van 8,35 m en werd gebouwd met twee Herenknecht bentoniet slurry shield TBM's, die een diameter van 9,43 m hebben. Hij wordt ook wel de "Japans gebouwde lijn" genoemd. De lijn is grotendeels in een geboorde tunnel aangelegd, met twee uitzonderingen: een kort gedeelte aan de noordkant bij Shubra El Kheima dat verhoogd is aangelegd, en een gedeelte net ten zuiden hiervan door middel van cut-and-cover. Het belangrijkste verschil tussen Lijn 1 en Lijn 2 is dat Lijn 1 gebruik maakt van een bovenleiding, terwijl Lijn 2 gebruik maakt van het derde railsysteem.

Lijn 3 van de metro in Caïro loopt momenteel van Attaba naar Abbassia, en de aanleg is aan de gang voor de resterende lijn naar het noordoosten bij Heliopolis en uiteindelijk de internationale luchthaven van Caïro. De lijn loopt onder de twee takken van de Nijl door, net als lijn 2, zoals vermeld op de metroplattegrond van Caïro. De totale lengte van de lijn bedraagt ongeveer 30 kilometer (19 mijl), waarvan het grootste deel in geboorde tunnel ligt, en zal in vier fasen worden aangelegd. Het project omvat een hoofdwerkplaats naast de westelijke terminal van de lijn en een lichte reparatiewerkplaats in het midden van de lijn in Abbasia. Lijn 4 van de metro in Caïro (de aanleg begint in september 2012) zal volgens de planning lopen van het Haram-district tot het New Cairo-district, dat Groot Caïro letterlijk van west naar oost met elkaar zal verbinden.